La línea MTI presenta una amplia gama de
ruedas para distintos tipos de clima. Van desde las de 58 cm de altura
hasta la opción tapada. Todas están diseñadas en el país y ofrecen una
opción para cada tipo de clima. Aquí te presentamos las características
de cada modelo para ciclistas y triatletas, que buscan el máximo
rendimiento.
MTI U50 Clincher
Rodado 28 (700c), con aro de fibra de carbono 3K de 50mm. Con rayos
chatos y niples de aluminio. Tiene 20 rayos la rueda delantera y 24 para
la trasera. La maza es de Aluminio con Rulemanes Blindados. Núcleo de
Aluminio compatible con Shimano, Sram y Campagnolo.
El peso de la rueda delantera es de 885 gramos y la trasera de 1100,
los cierres suman 115 gramos al total.
Esta opción es ideal para cualquier tipo de climas.
Tienen un gran
andar y son ideales para pruebas de ruta y contra reloj.
u$s1062
MTI M58 Tubular
Tiene las mismas características que la U50, pero el peso es
menor, 600 gramos la rueda delantera y 800 la trasera.
Todas
las ruedas MTI son compatibles para Shimano, Campagnolo y Sram.
u$s 1150
MTI U80 Clincher
Rodado 28 (700c), con aro de fibra de carbono 3K de 80mm. Con rayos
chatos y niples de Aluminio. Tiene 20 rayos la rueda delantera y 24 para
la trasera. La maza es de Aluminio con Rulemanes Blindados. Núcleo de
Aluminio compatible con Shimano, Sram y Campagnolo.
El peso de la rueda delantera es de 995 gramos y la trasera de 1180,
los cierres suman 115 gramos al total.
Esta opción es una opción para contra reloj, en circuitos con vientos
laterales que no soportan una tapada. Tienen un gran andar y son
ideales para pruebas contra reloj en circuitos llanos y sinuosos.
u$s1196
La
rueda tapada MTI es una de las novedades para 2010.
MTI Lenticular Tubo
Rodado 28 (700c), fibra de carbono 3K. La maza es de Aluminio con
Rulemanes Blindados. Nucleo de Aluminio compatible con Shimano, Sram y
Campagnolo.
El peso de la rueda es de 1100 gramos, EL cierre es de 65 gramos,
no esta incluido.
Esta opción es ideal para contra reloj, circuitos poco viento. Tienen
un gran andar y son ideales para pruebas contra reloj en circuitos
llanos.
¿Tubular o Clincher?
Una de las grandes dudas a la hora de elegir una rueda para competir es
cual de las dos opciones elegir. Una de las principales diferencias es
la económica. Las ruedas con Tubo son más costosas, pero a la vez más
livianas, si se busca ganar peso en la compra. En cuanto a la diferencia
de rendimiento es mínima, solo aquellos muy exigentes la notarán. Uno
de los puntos importantes también es el costo de los Tubos. Si bien se
consiguen en el país, el valor de un producto de calidad no baja los 150
dólares. También hay que tener en cuenta que en los circuitos siempre
estamos expuestos a la rotura de nuestra cubierta. Por tal motivo, a la
larga resultará un poco más económica la opción de clincher.
¿Cuál es la mejor opción?
También se plantea la posibilidad de armar el mejor par de ruedas que se
adapte a todas las carreras. Sin duda que la opción que más se elige es
la de una rueda de 80mm atrás y otra de 50mm adelante. Así tendremos
una combinación capas de ser usada con o sin viento, en circuitos llanos
o trabados. Para completar el combo, se puede sumar una rueda
lenticular.
MTI Tapada 2010
